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交通运输环境监测研究

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交通运输环境监测研究 基于交通运输行业环境保护工作的现状, 交通运输环境监测网主 要由公路运输环境监测网和水路运输环境监测网组成。 交通环境监测网络站点的合理分布,是交通环境监测工作具有科 学性的基础,直接影响监测数据的可靠性和权威性。 鉴于交通运输行业内鲜少有人对交通环境监测站点布局进行科 学的研究,同时环保、海洋等各部门的环境监测网各自关注点不同, 并未涉及交通运输行业的各个监测站点如何布设, 故而没有成熟的布 点经验可借鉴。 因此,开展本项目研究具有重要的行业指导意义。 1 交通环境监测等级根据全国公路水路交通运输环境监测网规划, 交通运输环境监测对象划分为重点监测类和一般监测类。 11 重点监测类主要包括国家高速公路、普通国道、位于较大的 市包括直辖市、省会城市、经济特区所在地的市和经国务院批准的较 大的市的国家公路运输枢纽、沿海及内河主要港口、内河高等级航道 等可能造成较大环境影响的重要交通基础设施。 12 一般监测类主要包括省级高速公路、普通省道、其他国家公 路运输枢纽及地区性公路运输枢纽、沿海及内河地区性重要港口、其 他等级航道等可能造成一定环境影响的交通基础设施。 2 监测网布局标准研究 21 交通基础设施等级划分根据《中华人 民共和国公路法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国 航道管理条例》等法律法规,公路、枢纽、港口、航道等交通基础设 施行政管理分级情况见表 2-1。 除行政管理分级外,交通基础设施还可以按照公路车流量、港口 吞吐量、航道船舶吨级等运营指标进行分级。 22 环境敏感目标分级。 根据《中华人民共和国自然保护区条例》、《中华人民共和国水 法》等法律法规,自然保护区、水源保护区等各类敏感保护目标分级 情况见表 2-2。 23 交通活动量等级标准 231 浙江省公路监测网活动量等级标准 全国交通环境监测网规划中布局主要依据机动车年均日交通当量和 货物年吞吐量,但各省市交通发展极不*衡,浙江省交通环境监测网 布局规划在全国规划的基础上,结合浙江实际情况加以优化,首次将 交通拥挤度作为重要因子进行考虑。 交通拥挤度是公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值。 拥挤度不仅能反映交通繁忙程度, 拥挤数值大还表明车辆在低速 状态行驶,频繁停车和启动无疑会增加汽车能耗,增加尾气排放和噪 声影响值。 对我省 2014 年高速公路交通活动量作交通拥挤度排序和覆盖率 计算,参照环保、水利、海洋等部门环境监测网 85 左右覆盖率的要 求, 将年均日交通当量 25000 辆以上重要基础设施和路段作为高速公 路重点监测对象,年均日交通当量 15000~25000 辆作为一般监测对 象。 按此布局,高速公路监测覆盖率可达 828。 利用相同的方法对浙江省普通国省道交通活动量进行排序和计 算, 最终将拥挤度 1 以上或者年均日交通当量达到 15000 辆以上重要 基础设施和敏感路段作为普通国省道省级重点监测对象,将拥挤度 05~1 或年均日交通当量达到 10000 辆以上作为一般监测对象。 按此布局,普通国省道覆盖率可达 851。 232 浙江省水路监测网活动量等级标准《全国公路水路交通运输 环境监测网规划》中明确国家级沿海港口、内河港口重点监测对象。 为了与国家交通环境监测网保持良好衔接, 省级重点监测对象在 国家级重点监测对象基础上, 根据本省港口航道具体情况和行业监测 需求等实际情况优化制定。 1 沿海港口以宁波-舟山港区 2012 年吞吐量为例,兼顾《公路、 水路环境统计报表制度》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》 的要求,沿海港口环境监测重点对象是 5000 万吨港口、1000 万吨港 区、单个泊位 1 万吨以上码头或者油气、液体化工码头,1000 万吨 港口、500 万吨港区、单个泊位 5000 吨以上的码头作为一般监测对 象。 2 内河港口综合浙江省内河港口实际情况和行业环境统计监测需 求等方面的因素,浙江省内河港口重点监测对象包括油气、液体化工 码头,1000 万吨以上港口、300 万吨以上港区、200 吨以上单个泊位 码头,涉及环境敏感区标准等级内的码头;一般监测对象包括 200 万 吨以上港口。 3 内河航道出于交通运输活动强度、交通基础设施本身的重要程 度以及环境敏感程度等方面考虑, 浙江省内河航道重点监测对象为两 横一纵两网十八线航道中的京杭运河、 长湖申线、 湖嘉申线、 钱塘江、 杭甬运河、杭申线、杭*申线、乍嘉苏线等 8 条航道,一般监测对象 为杭湖锡线、椒江、瓯江、东宗线、嘉于线、浦阳江、奉化江、曹娥 江、芦虚塘、梅湖线、东苕溪、新安江等 12 条航道。 3 浙江省交通环境监测网站点布局标准根据全省交通运输活动量 等级标准、环境影响对象分类等级标准以及全省的实际情况,明确交 通运输环境监测的重点对象和一般对象的布局标准,具体情况见表 3-1。 交通环境监测网布局由交通基础设施重要性、交通活动量强度、 环境保护目标敏感性等三大重要因素决定, 分为活动强度标准和环境 保护目标敏感区标准。 具体布局标准如下 1 浙江省公路运输交通活动量等级标准将年 *均日交通量超过 25000 辆作为高速公路重点监测对象, 年*均日交 通量超过 15000 辆作为高速公路一般监测对象和普通国省道重点监 测,将年*均日交通量超过 10000 辆作为普通国省道一般监测对象。 2 浙江省水路运输交通活动量等级标准将年吞吐量超过 5000 万 吨作为沿海港口重点监测对象,年吞吐量超过 1000 万吨作为内河港 口重点监测对象,8 条主要骨干航道作为内河航道重点监测对象;将 年吞吐量超过 1000 万吨作为沿海港口一般监测对象,年吞吐量超过 200 万吨作为内河港口一般监测对象, 12 条次要骨干航道作为内河航 道一般监测对象。 3 省级重点监测类环境环保目标敏感区包括国家级和省级自然保 护区、 国家级风景名胜区、 世界自然与文化遗产地、 饮用水源保护区、 国家级水产种质资源



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